Primele poze oficiale cu noul Ferrari 458 Italia, succesorul lui 430

Numit 458 Italia, cu numarul reprezentand cilindreea motorului si numarul de cilindri, succesorul lui 430 a fost desenat de Pininfarina fiind echipat cu un motor de 4.5 litri V8 cu injectie directa ce dezvolta 570 CP la 9000 rot/min si un cuplu maxim de 540 Nm la 6000 rot/min, cu peste 80% din el disponibil inca de la 3250 rot/min.
La 127 CP/litru, noul motor V8 are cea mai mare putere pe cilindru din istoria companiei.
Ca si California, 458 este dotat cu transmisia in 7 trepte si dublu ambreiaj ce trimite puterea catre puntea spate.

Accelerarea de la 0 la 100 km/h se face in 3.4 secunde in timp ce viteza maxima atinsa de supercar este de 325 km/h.

Nu ca ar fi interesati cumparatorii marci de consumul de carburant si emisiile de CO2 dar Ferrari afirma ca 458 Italia consuma 13,7 l/100km si emite 320 g/km de CO2.

Bazat pe un nou sasiu din aluminiu, Ferrari 458 Italia cantareste 1380 kg, avand un raport putere greutate de 2.42kg/cp si o distributie a maselor fata-spate de 42/58%.

Noul supercar de la Maranello vine dotat cu ultimele generatii de E-Diff, F1-Trac si ABS, ce sunt acum controlate toate de acelasi ECU, Ferrari afirmand ca 458 Italia produce cu 32% mai multa acceleratie longitudinala la iesirea din curbe in comparatie cu modelele anterioare.

Stilul lui 458 a fost puternic influentat de cerintele aerodinamice, italienii sustinand ca masina genereaza 140 kg downforce la 200km/h. Ferrari a reusit sa obtina un coeficient aerodinamic foarte mic cu ajutorul unor aripioare aero-elastice inglobate in prizele de aer ale spoilerului forntal ce se deformeaza o data cu cresterea vitezei pentru a permite o curgere perfecta a aerului.

Ferrari a lansat doar o singura fotografie cu interiorul noului 458 ilustrand un nou volan pe care se alfa principalele controale si care este in mod clar inspirat din F1.

Mai multe informatii si fotografii cu noul 458 Italia vom avea probabil mai aproape de Salonul Auto de la Frankfurt.

Specificatii tehnice

Lungime: 4527 mm

Latime: 1937 mm

Inaltime: 1213 mm

Ampatament: 2650 mm

Greutate: 1380 kg

Raport Greutate/Putere: 2.42kg/CP

Distributia greutatii: 42%/58%

Cauciucuri

Fata: 235/35 ZR20 8.5"

Spate: 295/35 ZR20 10.5"

Read more...

Primele poze cu noul SAAB 9-5 Sedan

Desi modelul va fi prezentat oficial abia peste cateva luni la Salonul Auto de la Frankfurt, pe internet deja si-au facut aparitia primele poze cu noul SAAB 9-5 Sedan.

Noul Saab 9-5 este o masina mult asteptata,nu doar din cauza ca au in sfarsit un succesor pentru actuala generatie foarte veche ci si pentru ca o mare parte din viitorul Saab depinde de noul model, acesta fiind cam ultima lor sansa de salvare.
Designul acestui nou model este puternic influentat de ultimile concepte Saab.
Cumparatorii noului Saab vor trebui sa aleaga din cinci motorizari, trei pe benzina si doua diesel. Remarcabil este faptul ca toate motoarele sunt ajutate de o turbina. Saab incepe gama cu un 1.6t de 190 cp, urmat de un 2.0t si 220 cp, in timp ce modelul de top al brandului suedez va fi echipat cu un 2.8t V6 cu 300 cp. In privinta motorizarilor diesel Saab va oferi doua motoare de 2 litri cu 160 sau 190 cp.

Read more...

Noul Audi A5 Sportback

Asteptarea a luat sfarsit pentru noul Audi A5 Sportback. Audi a dezvaluit o galerie foto cu modelul ce va fi prezentat oficial la Salonul Auto de la Frankfurt. Producatorul german afirma ca noul membru al familiei A5 combina ce este mai bun dintr-o varianta gama de automobile, cum ar fi emotia si elenganta unui coupe, confortul unui sedan si latura practica a unui station wagon.

Fara indoiala ca noul A5 Sportback arata si mai bine cu pachetul S-Line ce combina o setare mai tare a suspensiei si o garda mai coborata cu jantele mari de aliaj, spoilerele specifice, trasaturile distinctive ale prizelor de aer laterale si ale difuzorului.
La interior se observa stilul nou al usilor, repartitia pe 4 locuri, bordul ne avand nimic nou in comparatie cu cel al unui A5 normal.
Chiar daca Audi A5 Sportback este mai joasa cu 36 mm decat A4, germanii sustin ca modelul cu 4 locuri ofera un spatiu la picioare si cap comparabil cu conventinalul A4.
In plus, Audi sustine ca volumul de 480 l al portbagajului lui A5 Sportback este comparabil cu cel al lui A4 Avant si poate creste chiar pana la 980 l cu scaunele spate pliate.
Nu exista surprinze sub capota noului model intrucat Sportback va sosi in showroom-uri cu o linie de motorizare similara cu cea de pe A4 si A5.Seria de motoare initiala va consta din 3 motoare pe benzina, un 2.0 TSI cu 180 CP si 211 CP si un 3.0 V6 FSI de 265 CP si 3 motoare diesel, un 2.0 TDI cu 170 CP, un 2.7 TDI ce are 190 CP si un 3.0 V6 TDI ce produce 240 CP.
Toate modelele sunt echipate cu un sistem ce recupereaza energia in timpul franarii si decelerarii si o stocheaza temporar in acumulator, in timp ce toate cele 3 motorizari pe benzina si versiunea de top diesel sunt oferite cu sistemul Audi quattro cu tractiune integrala permanenta.
Audi a afirmat ca gama de motorizari ale Audi A5 Sportback va fi completata cu inca 3 propulsoare pana la mijlocul anului 2010, dintre care unul va fi sigur noul 3.0 litri supraalimentat V6 TFSI care dezvolta 290 CP pe A6 si 333 CP pe S4 Avant si Sedan.
In Germania preturile pentru A5 Sportback pleaca de la 33650€ pentru 2.0 TSI, 180CP pana la 47950€ pentru 3.0 TDI.

Read more...

Cele mai scumpe 25 de masini din lume

1. Mercedes-Benz 300 SLR ,,722'' - 33.000.000 euro

Acesta este unul dintre exemplele de evaluare pur teoretica. Nu stim ce motiv ar putea vreodata sa determine Concernul Daimler sa scoata la vanzare acest exemplar de roadster 300 SLR, iar daca asta s-ar intampla, e greu de spus daca nu s-ar cere si mai multi bani pe el. Pana una-alta, expertii considera ca masina Mercedes 300 SLR purtand numarul de concurs 722, cu care Sir Stirling Moss a stabilit in 1955 in raliul Mille Miglia un record valabil si acum, are valoarea aproximativa de 33 de milioane de euro. Automobilul, in perfecta stare de functionare, face parte din colectia muzeului marcii.

2.Bugatti Type 57SC Atlantic - 28.000.000 euro

Nu exista automobil Bugatti care sa nu fie o capodopera tehnica si de stil, insa aceasta este Mona Lisa domeniului auto. S-au asamblat numai trei exemplare de Bugatti Type 57 SC Atlantic. Sub capota din fata se afla un motor cu 8 cilindri in linie, de 200 CP


3.Ferrari 250 GTO - 23.000.000 euro

Dincolo de palmaresul competitional, acesta este modelul care reprezinta cel mai bine spiritul Ferrari. Totala dedicare sportiva, design sublim, motor V12 amplasat in fata (3.0 litri, 300 CP). S-au fabricat numai 39 de
exemplare.


4.Rolls-Royce Silver Ghost - 17.000.000 euro

Primul Rolls Royce Silver Ghost (1907) isi datora numele caroseriei argintii si mersului incredibil de silentios. Acum, exemplarul inmatriculat cu nr. AX201 apartine Companiei Bentley.



5.Bugatti 41 Royale - 17.000.000 euro

Seria Bugatti Royale a reprezentat apogeul creatiei clasice a marcii din Molsheim. Scop declarat: depasirea lui Rolls Royce in termeni de rafinament si performante. S-au realizat doar 6 exemplare.



6.BMW M1 ANDY WARHOL - 11.000.000 euro

Aceasta opera de arta moderna a ocupat locul 6 in cursa de 24h de la Le Mans. In prezent, exemplarul M1 pe care celebrul artist plastic Andy Warhol l-a colorat in 1979 face parte din patrimoniul marcii.


7.Boeing Lunar Rover - 8.000.000 euro

S-au fabricat patru in 1971 si fiecare a costat 325 de milioane de dolari. Numai unul se mai afla pe Pamant si apartine NASA. Pentru celelalte trei (aflate pe Luna), trebuie sa platiti transportul.

8.Mercedes-Benz SSK TROSSI - 8.000.000 euro

Modelele Mercedes SSK (supraalimentat cu compresor, 300 CP) au fost cele mai rapide automobile din lume de-a lungul anilor '20. Exemplarul din imagine are caroserie speciala, semnata Trossi.

9.Maserati 250/NR.2529 - 4.500.000 euro

Expertii considera ca Maserati 250F a fost cel mai reusit monopost de curse al anilor '50. La volanul acestui exemplar, celebrul Juan Manuel Fangio s-a impus in Marele Premiu al Germaniei din anul 1957.

10.Bentley 61/2 OLD NO.2 - 5.200.000 euro

Victoriile marcii Bentley de la Le Mans s-au datorat modelelor Speed Six. Din cele trei exemplare asamblate mai exista astazi doua. Acesta (locul 2 la Le Mans in 1930) apartine unui particular.


11.Alfa Romeo 8C 2900 B LE MANS - 4.500.000 euro

Indicativul 8C arata ca motorul are 8 cilindri. Exemplarul unic din imagine are caroserie proiectata special pentru cursa de 24 h de la Le Mans. In prezent, apartine patrimoniului marcii.

12.Ferrari Testa Rossa - 4.500.000 euro

Aceste modele s-au tranzactionat oarecum frecvent in ultimii ani. Sunt masini de curse pur-sange, iar numele vine de la culoarea rosie a capacelor de chiulasa. S-au fabricat 36 de exemplare, din 1957.

13.Cugnot Fardier - 4.000.000 euro

Primul vehicul cu roti din lume care a renuntat la cal in favoarea aburului a fost construit de francezul Nicholas Cugnot in 1769. Astazi, poate fi vazut la Conservatoire National des Arts et Metiers.

14.Auto Union TYP C - 4.000.000 euro

Duelurile pe care le-au dat Auto Union si Mercedes de-a lungul anilor '30, in curse, sunt legendare. Typ C avea motor V16 amplasat central, compresor si 520 CP. O masina a fost recuperata din Rusia.

15.Jaguar TYPE D - 3.400.000 euro

Efortul marcii britanice de a-si reabilita imaginea sportiva de-a lungul anilor '50 a fost sustinut eroic de masinile de curse Type D. Acestea au castigat de trei ori titlul suprem in celebra cursa de anduranta de 24 h de la Le Mans. Modelul de strada Type E poarta inspiratia lor.

16.Rolls-Royce Phantom V ex John Lennon - 3.400.000 euro

Genialul muzician a ales sa sfideze opulenta cu propriile ei arme. Cum altfel sa privim mesajul acestui Rolls psihedelic?



17.Ford GT40 - 3.400.000 euro

Ford a produs de-a lungul istoriei sale de peste 100 de ani mai multe modele celebre, insa GT40 este emblematic pentru latura sportiv-elitista a marcii. Coupe-urile GT40 au dat lectii greu de uitat masinilor Ferrari de-a lungul mai multor sezoane competitionale in anii '60.

18.Aston Martin DBR1 - 3.100.000 euro

Au fost vremuri glorioase, cand aproape ca nimic nu te putea propulsa mai rapid in inalta societate a domeniului auto decat o victorie in cursa de 24 h de la Le Mans. Nu degeaba Sir David Brown a insistat de-a lungul anilor '50 ca marca sa sa se impuna in aceasta cursa. Aston Martin DBR1 a iesit victorios in 1959, condus fiind de Carroll Shelby si Roy Salvadori, si nu oricum, ci cu un avans de 25 de ture de circuit!

19.Aston Martin DB5 ,,Bond" - 2.800.000 euro

Orice DB5 este identic pe dinafara cu cel folosit de agentul-personaj de film James Bond. Practic, cunoscatorii sunt gata sa dea semnificativ mai mult pe exemplarele implicate in filmari.

20.Mini George Harrison - 2.300.000 euro

Acest Cooper din 1965, preparat de Radford, a fost pictat cu imagini din ,,Tantrum Art". Harrison l-a vandut lui Eric Clapton si apoi l-a cumparat iar. Acum, apartine celei de-a doua sotii, Olivia.

21.Itala 35/45 Borghese - 2.000.000 euro

Acest automobil poate fi considerat prima vedeta a raliurilor la nivel mondial. Cu printul Borghese la volan, masina a castigat editia din 1907 a raliului Paris-Pekin. Masina este expusa la Torino.

22.Porsche 917 - 1.700.000 euro

Acest adevarat terminator al circuitelor de viteza si al curselor de anduranta a fost prezentat pentru prima oara cu 40 de ani in urma. In prezent, mai exista opt exemplare. Trei apartin Companiei Porsche, fiind complet restaurate.

23.Elvis-Cadillac Fleetwood - 1.700.000 euro

Aceasta este masina pe care, aflat in plina ascensiune, cantaretul Elvis Presley a daruit-o mamei sale in 1955. Preferintele ei au determinat schimbarea culorii din albastru in roz.

24.Lincoln GG300 Continental - 1.400.000 euro

Mai precis, este vorba despre limuzina construita conform specificatiilor Casei Albe pentru presendintele J.F. Kennedy. Dupa asasinarea lui, masina a continuat sa fie folosita de Nixon, Ford si Carter.

25.Lotus 49 Jim Clark - 1.100.000 euro

Pentru fanii Formulei 1, Lotus 49 are o aura divina. Cele cateva exemplare produse intre 1967 si 1970 au motoare V8 Coswortw DFV. Exemplarul pilotat de Jim Clark apartine unei colectii particulare.





Read more...